Социально-психологический профиль водителей, лишенных водительских прав за управление транспортным средством в состоянии опьянения

Актуальность. Дорожно-транспортные происшествия, вызванные вождением в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, приводят к тяжелым демографическим и социально-экономическим потерям. Поэтому необходимо  совершенствовать  профилактические  меры, направленные на предупреждение нарушений правил дорожного движения данного типа.

Цель исследования – установить характеристики социально-психологического профиля водителей, лишенных водительских прав в результате управления транспортным средством в состоянии опьянения.

Материалы и методы. Исследование  проводилось  на  выборке  в  427  человек  в  возрасте  от  20  до

72 лет. Данные регистрировались с  помощью  компьютерного  комплекса  «НС-Психотест  медицинский». Статистическая обработка данных выполнялась в статистическом пакете IBMSPSS 23: описательная статистика, T-тест, ANOVA, хи-квадрат Пирсона (оценка взаимосвязей номинальных данных), кластерный анализ (метод К-средних).

Результаты. Были обнаружены статистически  значимые  различия  между  мужчинами  и  женщинами по объему кратковременной памяти и акцентуациям характера (p £ 0,01), а также между возрастными группами по выраженности невротической симптоматики, когнитивных функций, личностных акцентуаций и уровням стресса и дистресса (p £ 0,05). Кластеризация выборки привела к выделению трех профилей: а) участники программы  с  невротической  симптоматикой  и  высоким  уровнем  стресса; б) респонденты с замедленными реакциями и низким уровнем мышления; в) респонденты с относительно высоким уровнем психотизма и паранойяльной симптоматикой.

Выводы. Были описаны социально-психологические профили водителей, лишенных водительских прав за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Полученные результаты важно учитывать при организации дифференцированного подхода ко вторичной профилактике управления транспортным средством в состоянии опьянения.

1. Выступление Генерального директора ВОЗ перед Организацией Объединенных Наций по вопросу о мировой проблеме наркотиков от 19.04.2016 г. https://www.who.int/ru/director-general/speeches/detail/who-director-general-addresses-un-on-the-world-drug-problem

2. ВОЗ. Алкоголь. Информационный бюллетень от 28 июня 2024 г. https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/alcohol

3. Доклад Госавтоинспекции МВД РФ. – 2024. Электронный ресурс https://госавтоинспекция.рф/upload/site1000/folder_page/link/Prezentaciya_k_Dokladu_2024_31.05.24(2).pdf

4. Паспорт федерального проекта «Безопасность дорожного движения» (утв. протоколом заседания проектного комитета по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» от 20.12.2018 № 4).

5. Blandino A., Cotroneo R., Tambuzzi S., Di Candia D., Genovese U., Zoja R. Driving under the influence of drugs: Correlation between blood psychoactive drug concentrations and cognitive impairment. A narrative review taking into account forensic issues. Forensic Sci Int Synerg. 2022 Mar21;4:100224. doi: 10.1016/j.fsisyn.2022.100224

6. Шпорт С.В., Корчагина Г.А., Фадеева Е.В., Бурцев А.А. Употребление алкоголя как общий фактор риска возникновения дорожно-транспортного травматизма и неинфекционных заболеваний по материалам третьего московского межсекторального учебного курса по профилактике неинфекционных заболеваний 12–15 марта 2018 г., г. Москва. // Вопросы наркологии. – 2018; 6(166): 19-29

7. Sklar A.L., Boissoneault J., Fillmore M.T., Nixon S.J. Interactions between age and moderate alcohol effects on simulated driving performance. Psychopharmacology (Berl). 2014 Feb;231(3):557-66. doi: 10.1007/s00213-013-3269-4. Epub 2013 Sep 13. PMID: 24030469; PMCID: PMC3947134

8. Wan J., Wu C., Zhang Y., Houston R.J., Chen C.W., Chanawangsa P. Drinking and driving behavior at stop signs and red lights. Accid Anal Prev. 2017 Jul;104:10-17. doi: 10.1016/j.aap.2017.04.008. Epub 2017 Apr 26. PMID: 28448790

9. Yan X., Radwan E, Guo D. Effects of major-road vehicle speed and driver age and gender on left-turn gap acceptance. Accid Anal Prev. – 2007;39:843–852. doi: 10.1016/j.aap.2006.12.006

10. Пфау Т. В., Вторушина Ю.С., Монгуш Ч.Н. Особенности аффективного компонента социальных установок водителей, осужденных за управление транспортным средством в состоянии опьянения // Мир науки. Педагогика и психология. – 2021 – V. 9. – № 1. – C. 29.

11. Roma P., Mazza C., Ferracuti G., Cinti M.E., Ferracuti S., Burla F. Drinking and driving relapse: Data from BAC and MMPI-2. PLoSOne. – 2019 Jan 2;14(1):e0209116. doi: 10.1371/journal.pone.0209116

12. Бурцев А.А., Бувин А.А. Обзор зарубежных программ реабилитации для водителей, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения (Новая Зеландия, Великобритания и Северная Ирландия). Медицина. – 2023; – 11(3): 91-107

13. Бурцев А.А., Плотникова М.А. Методология разработки образовательных и реабилитационных программ интервенций для водителей-нарушителей в европейских странах (обзор). Медицина, 2023;11(4): 55-78

14. Бурцев А.А., Баканов К.С., Дубская Ю.В., Чернышев С.В. Оценка эффективности обучающего модуля «Алкоголь и вождение» социального проекта «Автотрезвость» в первичной профилактике управления транспортными средствами в состоянии опьянения // Вопросы наркологии, - 2021, - № 11 (206). С. 69–77. doi: 10.47877/0234-0623_2021_11_69

15. Клинические рекомендации «Тревожно-фобические расстройства» (одобрены Минздравом России) утверждены: 2021 г. Электронный ресурс https://goo.su/dOmhA

16. Ливехуд Б. Кризисы жизни – шансы жизни. Развитие человека между детством и старостью: Пер. с нем., «Духовное познание», Калуга. – 1994.

17. Ellis, L., Sex-differences: summarizing more than a century of scientific research, CRC Press, 2008.